1.燃料含有不可燃的顆粒雜質(zhì)。

當(dāng)進(jìn)入燃燒室的機(jī)油中混入不可燃的雜質(zhì)顆粒時(shí)，這些雜質(zhì)顆粒隨廢氣排出氣缸外，當(dāng)排氣閥關(guān)閉時(shí)，排出時(shí)堵塞排氣閥和閥座密封面的概率是一定的。排氣閥不能完全關(guān)閉。這個(gè)堵塞的顆粒雜質(zhì)的直徑是多少，氣閥的開度是多少？通過(guò)噴油器的噴嘴進(jìn)入燃燒室的顆粒雜質(zhì)很少，但當(dāng)燃油混合氣爆炸燃燒時(shí)，燃燒室的爆炸壓力很高，氣門開度較小時(shí)也會(huì)出現(xiàn)高溫高壓的燃燒氣體。此時(shí)跳氣溫度較高，瞬時(shí)峰值接近2000℃，遠(yuǎn)高于排氣過(guò)程中流經(jīng)排氣閥密封面的廢氣溫度。

排氣閥的密封面材料可以承受正常排氣時(shí)廢氣的沖刷，但承受不了這種高壓高溫的燃燒氣體的沖刷，排氣閥會(huì)在短時(shí)間內(nèi)燒壞。特別是，閥門會(huì)被非常硬的顆粒堵塞，如混合在重油中的氧化鋁和二氧化硅。當(dāng)排氣閥封閉不嚴(yán)密時(shí)，普通排氣閥密封錐在工作溫度下硬度不高。在關(guān)閉閥門的沖擊下，沉積的硬質(zhì)燃燒產(chǎn)物顆粒嵌入密封面，在高溫氣體的侵蝕和燒蝕下出現(xiàn)凹坑。

2.燃料燃燒不良和積碳的影響。

燃燒不良不僅會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高，還會(huì)在燃燒室中形成積碳。排氣溫度的升高惡化了排氣閥的工作環(huán)境，疊加其他工況加劇了排氣閥的燒損。燃燒室中的部分碳被排氣閥和帶有廢氣的氣門座密封面粘住。特別是重油加熱溫度控制不好，粘度過(guò)高，噴入氣缸的燃油霧化困難，燃燒后高壓油泵柱塞移動(dòng)等原因造成燃燒不良，排氣閥密封面和閥座被碳污染。

燃料中所含的雜質(zhì)在燃燒室內(nèi)經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的熱過(guò)程后，排氣閥的密封錐與閥座由混有碳粒的玻璃狀硬脆材料混合而成，包括硫酸鈉、硫酸鈣、硫酸鈣。當(dāng)這層玻璃狀沉積物的厚度過(guò)大時(shí)，閥門關(guān)閉時(shí)的沖擊力會(huì)產(chǎn)生裂紋，反復(fù)撞擊后會(huì)剝落，形成高溫氣體噴射通道，燒毀閥門。

以上就是科恩科工業(yè)實(shí)施技術(shù)專家為大家總結(jié)的，關(guān)于排氣閥一般損壞的原因，希望在我們的特殊關(guān)注下排氣閥的壽命會(huì)更長(zhǎng)。